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底盘测功机的工作原理

  汽车是我们现代社会出行的主要工具,所以对于它的各种组件和加工技术的了解学习都是十分重要的。汽车轮重台是一种汽车检验台的重要组成部分,主要用于测定汽车各轮的垂直载荷,提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据。它的工作状态对数据的准确性和轮胎使用的安全性有很大影响,所以我们需要多多底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的模拟。其有单滚筒和双滚筒之分。下面我们一起来看看底盘测功机的工作原理是什么吧。
  1、单滚筒底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为一个,滚筒直径较大(一般在1500~2500mm之间),支承轴承少,台架的机械损失小。滚筒直径越大,车轮在滚筒上就越像在平路上滚动,轮胎与滚筒的滑转率小、滚动阻力小,因而测试精度高,但制造和安装费用大,一般用于制造厂和科研单位。
  2、双滚筒式底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为两个,滚筒直径小(一般在180~500mm之间),与单滚筒相比,多了四个支承轴承和一个联轴器,在检测过程中,其机械损失较大。滚筒直径越小,车轮与滚筒的接触就与在平路上差别越大,轮胎与滚筒的滑转率增大、滚动阻力增大,所以测试精度较差;优点是设备成本低,使用方便,一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线或检测站。
  底盘测功机是用滚筒模拟代替路面,汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时,所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟。它的转矩和功率通过安装在一个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得。汽车驱动滚筒,加载装置通过定子对转子施加制动力矩,同时,定子受到转子的反作用力矩,此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。
  小编:jx